{"id":4164,"date":"2023-01-10T12:28:59","date_gmt":"2023-01-10T11:28:59","guid":{"rendered":"https:\/\/foodplace.pl\/?p=4164"},"modified":"2023-04-12T13:53:24","modified_gmt":"2023-04-12T11:53:24","slug":"jak-optymalnie-podejmowac-decyzje-w-obszarze-transportu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/foodplace.pl\/de\/jak-optymalnie-podejmowac-decyzje-w-obszarze-transportu\/","title":{"rendered":"Jak optymalnie podejmowa\u0107 decyzje w obszarze transportu?"},"content":{"rendered":"

Rozw\u00f3j spo\u0142eczno-gospodarczy wywo\u0142uje potrzeby \u015bwiadomego przemieszczania os\u00f3b i \u0142adunk\u00f3w w przestrzeni, a zaspokajanie jej jest zadaniem transportu. Podejmowanie decyzji we wsp\u00f3\u0142czesnej organizacji jest procesem rozwi\u0105zywania z\u0142o\u017conych problem\u00f3w, w tym zagadnie\u0144 logistycznych.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Skuteczne narz\u0119dzie do rozwi\u0105zywania dylemat\u00f3w w transporcie<\/strong>
Zasada dzia\u0142ania ekonomicznego wymaga od pracownik\u00f3w respektowania regu\u0142y, \u017ce ka\u017cda decyzja powinna zmierza\u0107 do maksymalizacji zysku. Wyznaczanie tras floty firmowej jest bardzo wymagaj\u0105ce. Znaczna liczba \u015brodk\u00f3w transportowych i mnogo\u015b\u0107 po\u015brednich punkt\u00f3w dostaw wyst\u0119puj\u0105cych w czasie realizacji z\u0142o\u017conych i wieloetapowych zada\u0144 transportowych sprawia, \u017ce s\u0105 to operacje wyj\u0105tkowo czasoch\u0142onne.  Planowanie przejazd\u00f3w dla wielu pojazd\u00f3w i docelowych punkt\u00f3w dostaw wymaga wykorzystania profesjonalnego optymalizatora tras, stworzonego z my\u015bl\u0105 o potrzebach dzia\u0142\u00f3w transportowych i logistycznych firm. Stosowanie nowoczesnych system\u00f3w informatycznych, wspomagaj\u0105cych sprawn\u0105 realizacj\u0119 z\u0142o\u017conych operacji transportowych, we wsp\u00f3\u0142czesnym obiegu towar\u00f3w sta\u0142o si\u0119 konieczno\u015bci\u0105 i jest wykorzystywane przez zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 podmiot\u00f3w zajmuj\u0105cych si\u0119 dzia\u0142alno\u015bci\u0105 gospodarcz\u0105 w sektorze TSL.<\/p>\n\n\n\n

Badania naukowe wskazuj\u0105, \u017ce istniej\u0105 problemy zwi\u0105zane z przekraczaniem i wyd\u0142u\u017caniem czasu dostaw. Problem jest szczeg\u00f3lnie uci\u0105\u017cliwy w przypadku realizacji operacji transportowych dotycz\u0105cych transportu \u0142adunk\u00f3w wra\u017cliwych np. \u017cywno\u015bci, a przewozy realizowane zgodnie z t\u0105 konwencj\u0105 wymagaj\u0105 zachowania okre\u015blonych standard\u00f3w termicznych i sanitarnych. Podobne problemy dotycz\u0105 np. przewozu \u017cywych zwierz\u0105t, w przypadku kt\u00f3rych zjawisko stresu transportowego zwi\u0105zane z czasem przewozu jest czynnikiem mog\u0105cym prowadzi\u0107 do wymiernych strat ilo\u015bciowych i jako\u015bciowych oraz powodowa\u0107 z\u0142amanie warunk\u00f3w dobrostanu zwierz\u0105t. Z bada\u0144 wynika, \u017ce wsp\u00f3\u0142czesne mo\u017cliwo\u015bci zastosowania optymalizacji tras w realizacji tego typu zada\u0144 przewozowych mo\u017ce znacz\u0105co poprawi\u0107 terminowo\u015b\u0107 wykonania zlece\u0144.<\/p>\n\n\n\n

Statystyki i problemy z punktu widzenia naukowego<\/strong>
Kwestie statystki czy czystej teorii, cz\u0119sto bywaj\u0105 podwa\u017cane przez \u015brodowisko biznesowe, dlatego te\u017c postanowili\u015bmy spyta\u0107 przedstawicieli firmy SolverTech o ich postrzeganie zagadnie\u0144 zwi\u0105zanych z automatyzacj\u0105 i optymalizacj\u0105 proces\u00f3w transportowych.
Politechnika Rzeszowska:<\/strong> Bazuj\u0105c na Pa\u0144stwa du\u017cym do\u015bwiadczeniu, gdzie narz\u0119dzie do optymalizacji i automatyzacji planowania transportu wdro\u017cyli\u015bcie w ponad 160 firmach, co najbardziej utrudnia firmom prawid\u0142owy i dynamiczny rozw\u00f3j patrz\u0105c od strony logistycznej?
Tom\u00e1\u0161 Pajonk:<\/strong> Mo\u017ce zaczn\u0119 od tego, \u017ce moje do\u015bwiadczenie jest g\u0142\u00f3wnie zwi\u0105zane z implementacj\u0105 system\u00f3w do planowania tras i harmonogramowania (Vehicle Routing and Scheduling systems), a ten zakres jest tylko cz\u0119\u015bci\u0105 ca\u0142ego procesu. Je\u017celi patrzymy szerzej to zdecydowanie pyta\u0142bym Karola. Wracaj\u0105c jednak do tego, co utrudnia firmom rozw\u00f3j od strony logistycznej, to zdecydowanie brak zdolno\u015bci skupienia si\u0119 na przysz\u0142o\u015bci. Jak zosta\u0142o to kiedy\u015b powiedziane, jedyn\u0105 rzecz\u0105, kt\u00f3r\u0105 ludzie bardziej nienawidz\u0105 ni\u017c status quo jest zmiana. Wydaje mi si\u0119 jednak, \u017ce sukces odnosz\u0105 te organizacje, kt\u00f3rych mottem jest: \u201eThere is a will, there is a way\u201d , czyli tam, gdzie jest ch\u0119\u0107 zawsze znajdzie si\u0119 spos\u00f3b, nawet je\u017celi wydaje si\u0119 to pocz\u0105tkowo niemo\u017cliwe. Od strony technicznej, du\u017cym problemem jest jako\u015b\u0107 danych podstawowych, kt\u00f3re cz\u0119sto s\u0105 nieprecyzyjne. Dodatkowo wiele informacji znajduje si\u0119 tylko w g\u0142owach pracownik\u00f3w, a rzeczywisty proces znacz\u0105co si\u0119 r\u00f3\u017cni ni\u017c to, co zak\u0142adaj\u0105 mened\u017cerowie. Cz\u0119sto wychodzi to na jaw np. w momencie pr\u00f3by zmiany czego\u015b, kt\u00f3ra p\u0142ynie z tzw. \u201eg\u00f3ry\u201d. Ostatni\u0105 kwesti\u0105 jest to, jak podchodzimy do zmian. Zdarza si\u0119 do\u015b\u0107 cz\u0119sto, \u017ce od procesu opartego na przys\u0142owiowej kartce papieru i o\u0142\u00f3wku, chcemy przej\u015b\u0107 w mgnieniu oka do procesu, kt\u00f3ry jest perfekcyjnie zorganizowany, zautomatyzowany, \u015bledzony i najlepiej, \u017ceby od startu dzia\u0142a\u0142 perfekcyjnie. Niestety tak to nie dzia\u0142a, r\u00f3wnie\u017c przy zmianie dzia\u0142a zasada Parreto, czyli poprawiaj\u0105c najwa\u017cniejszych 20% procesu uzyskamy 80% wyniku, a reszta mo\u017ce przyj\u015b\u0107 w kolejnych iteracjach.
Politechnika Rzeszowska:<\/strong> W takim razie czy samo wdro\u017cenie systemu zwi\u0105zanego z transportem dotyka tylko dzia\u0142u transportu?
Karol Wacowski:<\/strong> Zdecydowanie nie i je\u017celi wdro\u017cenie b\u0119dzie dotyka\u0142o tylko transportu to mo\u017ce by\u0107 to jeden z powod\u00f3w, dla kt\u00f3rych mo\u017ce by\u0107 ono nieudane. Planowanie transportu jest procesem, a tak naprawd\u0119 podprocesem dw\u00f3ch g\u0142\u00f3wnych proces\u00f3w, czyli OtC (Order to Cash) i P2P (Procure-to-Pay) i w zale\u017cno\u015bci od dynamiki sektora zale\u017cy jak ten podproces determinuje efektywno\u015b\u0107 ca\u0142ego procesu. Podczas naszych wdro\u017ce\u0144, gdzie budujemy architektur\u0119, a potem wdra\u017camy narz\u0119dzie, staramy si\u0119 patrze\u0107, na to co si\u0119 dzieje ju\u017c na wej\u015bciu zam\u00f3wienia do organizacji, a ko\u0144czymy na tym, kiedy jest wystawiana i wysy\u0142ana faktura elektroniczna po potwierdzeniu dostawy przez kierowc\u0119.<\/p>\n\n\n\n

W\u015br\u00f3d system\u00f3w informatycznych dedykowanym firmom do obs\u0142ugi transportu, z funkcjonalno\u015bciami z zakresu optymalizacji tras dla dostaw i odbior\u00f3w, wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 oprogramowanie Tasha<\/a> firmy Solvertech. Oprogramowanie to dost\u0119pne jest jako aplikacja desktopowa oraz Web Service. Atutem Tashy jest codzienna aktualizacja drogowych map cyfrowych, a tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 importu danych z dowolnych system\u00f3w informatycznych za pomoc\u0105 API. Uniwersalno\u015b\u0107 rozwi\u0105zania pozwala wspiera\u0107 dzia\u0142anie system\u00f3w informatycznych ERP, WMS, TMS a tak\u017ce e-sklep\u00f3w.
Zalet\u0105 oprogramowania jest dost\u0119pno\u015b\u0107 funkcjonalno\u015bci, dedykowanych dla poszczeg\u00f3lnych uczestnik\u00f3w w realizacji zada\u0144 transportowych, co umo\u017cliwia kompleksow\u0105 analiz\u0119 koszt\u00f3w w wielu kontekstach. Pracownicy szczebla kierowniczego mog\u0105 natychmiastowo analizowa\u0107 rentowno\u015bci w zale\u017cno\u015bci od wariantu trasy, co skutkuje mo\u017cliwo\u015bci\u0105 skr\u00f3cenia procesu planowania i zarz\u0105dzania dostawami. Tasha w czasie rzeczywistym umo\u017cliwia sprawdzenie alternatywnych wariant\u00f3w tras, aby automatycznie podj\u0105\u0107 optymaln\u0105 decyzj\u0119. Jest to mo\u017cliwe dzi\u0119ki wy\u017cszej wydajno\u015b\u0107 obliczeniowej i stabilno\u015b\u0107 systemu. Powy\u017csze atuty pozwalaj\u0105 maksymalizowa\u0107 wydajno\u015b\u0107 zespo\u0142u oraz redukowa\u0107 koszty. Zalet\u0105 rozwi\u0105zania jest sposobno\u015b\u0107 personalizacji systemu, jak r\u00f3wnie\u017c dostosowanie systemu do specyfiki transportu w r\u00f3\u017cnych firmach.<\/p>\n\n\n\n

Dyspozytorzy posiadaj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 szybszego i wydajniejszego planowania tras<\/a>, dostosowania i parametryzacji wg indywidualnej specyfiki, generowania planu wysy\u0142ki w formie dokument\u00f3w papierowych oraz wysy\u0142ania powiadomie\u0144 do klient\u00f3w. System daje nieograniczone mo\u017cliwo\u015bci dokonywania zmian tras, przegl\u0105du zam\u00f3wie\u0144 i stopnia wykorzystania pojazd\u00f3w. Po ka\u017cdej zmianie system natychmiastowo zwraca informacj\u0119 o jej wp\u0142ywie na ca\u0142kowity koszt, co przek\u0142ada si\u0119 na mniejszy stres w podejmowaniu decyzji.
Dla kierowc\u00f3w system dostarcza kompletn\u0105 list\u0119 zada\u0144, ustawiaj\u0105c kolejno\u015b\u0107 punkt\u00f3w na trasie. Funkcjonalno\u015b\u0107 ta dost\u0119pna jest r\u00f3wnie\u017c w telefonach kom\u00f3rkowych w formie aplikacji mobilnej zintegrowanej z systemem wiod\u0105cym. Tasha przygotuje raporty dotycz\u0105ce czasu jazdy, pracy i terminowo\u015bci. Powy\u017csze udogodnienia przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 na dobrostan pracy \u201edriver\u00f3w\u201d.
W\u015br\u00f3d licznych system\u00f3w wspomagaj\u0105cych wymagaj\u0105cy sektor transportu niew\u0105tpliwe Tasha jest rozwi\u0105zaniem godnym polecenia.<\/p>\n\n\n\n

Autorzy<\/strong>
dr hab. In\u017c. Krzysztof Tereszkiewicz Prof. PRz.
dr in\u017c. \u0141ukasz Kulig
Pracownicy naukowi Politechniki Rzeszowskiej specjalizuj\u0105cy si\u0119 w zagadnieniach dotycz\u0105cych problem\u00f3w transportu \u017cywno\u015bci i \u017cywych zwierz\u0105t. S\u0105 wyk\u0142adowcami przedmiot\u00f3w z zakresu zastosowania przedmiot\u00f3w informatycznych w logistyce i transporcie.<\/p>\n\n\n\n

Tom\u00e1\u0161 Pajonk<\/strong>
Za\u0142o\u017cyciel SolverTech oraz tw\u00f3rca oprogramowania do optymalizacji transportu. Na co dzie\u0144 wci\u0105\u017c aktywny programista w SolverTech odpowiedzialny za prac\u0119 nad udoskonaleniami algorytm\u00f3w optymalizuj\u0105cych.<\/p>\n\n\n\n

Karol Wacowski<\/strong>
Wsp\u00f3\u0142w\u0142a\u015bciciel SolverTech w Polsce, odpowiedzialny za wdro\u017cenia u polskich klient\u00f3w. Na co dzie\u0144 zajmuj\u0105cy si\u0119 r\u00f3wnie\u017c wdra\u017caniem rozwi\u0105za\u0144 logistycznych SAP.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Case stady \u2013 wdro\u017cenie MP Kr\u00e1sno<\/a> (czeski producent w\u0119dlin)<\/strong>
Wst\u0119pne warunki:<\/strong>
\u2013 Trasy planowane w systemie firmy zewn\u0119trznej,
\u2013 100 tras dostaw,
\u2013 2000 adres\u00f3w dostaw w Czechach, S\u0142owacji, W\u0119grzech i Polsce,
\u2013 Planowanie i dostawy wykonywane w spos\u00f3b ci\u0105g\u0142y.<\/p>\n\n\n\n

Zadania dla SolverTech:<\/strong>
\u2013 Uproszczenie i przyspieszenie planowania tras,
\u2013 Poprawa wykorzystania pojazd\u00f3w,
\u2013 Mo\u017cliwo\u015b\u0107 planowania w oparciu o du\u017c\u0105 liczb\u0119 modeli cenowych,
\u2013 Uproszczenie kontroli nad pojazdami, kierowcami i przebiegiem pojazd\u00f3w,
\u2013 Umo\u017cliwienie podzia\u0142u ca\u0142kowitych koszt\u00f3w transportu na poszczeg\u00f3lnych klient\u00f3w (cross-docking), dostawy i pozycje produkt\u00f3w,
\u2013 Po\u0142\u0105czenie danych z aplikacji do planowania i monitorowania GPS z wewn\u0119trznym systemem planowania finansowego,
\u2013 Profesjonalna obs\u0142uga klienta 24\/7.<\/p>\n\n\n\n

Rezultaty:<\/strong>
\u2013 Znaczne oszcz\u0119dno\u015bci czasu przeznaczonego na planowanie i komunikacj\u0119 z urz\u0105dzeniami monitoruj\u0105cymi GPS,
\u2013 Lepsza kontrola kierowc\u00f3w i przebieg\u00f3w pojazd\u00f3w,
\u2013 Niezwykle dok\u0142adne statystyki i analizy finansowe: podzia\u0142 koszt\u00f3w transportu na podstawowe pozycje \u2013 raportowanie KPI,
\u2013 Opracowanie i wdro\u017cenie w 3 miesi\u0105ce,
\u2013 Znacznie wydajniejsze rozwi\u0105zanie w stosunku do koszt\u00f3w pierwotnie u\u017cywanego.<\/p>\n\n\n\n

Szerszy opis projektu na stronie:<\/strong>
www.solvertech.pl\/blog<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Je\u015bli interesuje Ci\u0119 tematyka zwi\u0105zana z usprawnieniem planowania tras\/dystrybucji, chcia\u0142by\u015b ograniczy\u0107 koszty transportowe, zautomatyzowa\u0107 i przyspieszy\u0107 prac\u0119, otrzyma\u0107 dok\u0142adne raporty dotycz\u0105ce koszt\u00f3w etc., zapraszamy do kontaktu:<\/p>\n\n\n\n

Rados\u0142aw Kobyla\u0144ski<\/strong>
Tel: +48 536 120 141<\/strong>
Mail: radoslaw.kobylanski@solvertech.pl<\/a><\/strong>
www.solvertech.pl<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rozw\u00f3j spo\u0142eczno-gospodarczy wywo\u0142uje potrzeby \u015bwiadomego przemieszczania os\u00f3b i \u0142adunk\u00f3w w przestrzeni, a zaspokajanie jej jest zadaniem transportu. Podejmowanie decyzji we wsp\u00f3\u0142czesnej organizacji jest procesem rozwi\u0105zywania z\u0142o\u017conych problem\u00f3w, w tym zagadnie\u0144 logistycznych. Skuteczne narz\u0119dzie do rozwi\u0105zywania dylemat\u00f3w w transporcieZasada dzia\u0142ania ekonomicznego wymaga od pracownik\u00f3w respektowania regu\u0142y, \u017ce ka\u017cda decyzja powinna zmierza\u0107 do maksymalizacji zysku. Wyznaczanie tras floty […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4166,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[104],"class_list":["post-4164","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci","tag-jak-optymalnie-podejmowac-decyzje-w-obszarze-transportu"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":6}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/foodplace.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/foodplace.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/foodplace.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/foodplace.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/foodplace.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4164"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/foodplace.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4164\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5753,"href":"https:\/\/foodplace.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4164\/revisions\/5753"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/foodplace.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/foodplace.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/foodplace.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/foodplace.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}